北京***5g自动驾驶,北京***5g自动驾驶公司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京计划5g自动驾驶的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北京***5g自动驾驶的解答，让我们一起看看吧。

1. 5g可满足自动驾驶和智能制造吗？
2. 5g技术下的无人驾驶汽车未来发展趋势？
3. 5G时代，移动网络如何借AI实现“自动驾驶”？
4. 5G提前来了，无人驾驶和共享汽车就不会远了，未来私家车会不会减少？

5g可满足自动驾驶和智能制造吗？

要将5G应用到车联网上，还存在一个很重要的问题。如果将所有的车联网绑定在一个运营商之上，很可能导致频率不够，但如果建设专用的城市车联网5G专网，又会花费极高的成本，有些得不偿失。简单地说，目前5G网络还无法完美应用在车联网之上。

自动驾驶与其说是一项技术，不如说是一个科技生态，要实现真正意义上的自动驾驶，除了网络以外，还包括很多的社会配套设施，这些都非是一日之功，而是需要***与企业之间通力合作才得以完成。5G网络的应用相比自动驾驶而言，其实更贴合车联网的应用，但由于目前5G网络与车联***性不同的原因，两者之间依旧不能很好地互融。综上所述，5G网络对于自动驾驶的提升其实并没有想象中那么大。

5g技术下的无人驾驶汽车未来发展趋势？

从短中长期看无人驾驶发展路径——无人驾驶发展元年

随着汽车智能化、电子化的推进，无人驾驶已经是未来汽车发展的必然趋势，智能汽车（ADAS）和车联网（V2X）分别是实现无人驾驶的内部和外部要求，而5G 技术即成为车联网 V2X 中的关键制衡。2019 年有望成为 5G 商用元年：工信部表示 5G 牌照有望年内发放，三大运营商也表示，5G 在 2019 年进入预商用阶段，2020 年开始规模商用。5G 催化下，无人驾驶产业发展有望提速。

5G时代，移动网络如何借AI实现“自动驾驶”？

几个点。

1 、5G时代，IPV6使每个车甚至车上的每个零件，都有自己的独立IP，在路上行驶的每一台车，都知道自己所处路线上有什么车在行驶，速度、目的地、路线。每台车都在交通控制系统的控制下行进，将来的路口不需要红绿灯，每台车都很快，车距都很近，但不会碰撞。

2、5G给这些需要传输的巨大数据量提供了足够快的速度，足够小的延迟。

3、5G还可以让车辆的系统和高精度地图随时更新，甚至马路上多了一个废弃塑料瓶，也能被提前知道。

5G解决网速、功耗、延时性，这是所有的基础，是灵魂。AI是软件、算法、自我学习，是大脑。其他无人车就是躯干了。当然最重要的还是“警察叔叔”，给你一张红牌，你再FF的车都没用。

5G提前来了，无人驾驶和共享汽车就不会远了，未来私家车会不会减少？

首先非常感谢邀请，现在大家都在谈5G，5G即将改变世界，就像现在华为掌握了5G技术，我们国家将会前进一大步，那么5G的用途有哪些呢，主要有以下三点：

第一个用途是国家网络安全板块的使用.

第二个用途则是商用.（5G网络主打的是智慧城市，智慧生活。）

第三个用途当然是占比例最大的手机电子产品用户.

5G网络在原有的4G网络网速上提高了好多倍，比如使用4G网络下载一部电影需要20分钟。那么将来使用5G网络只要数秒就解决了，不再让***总在缓冲后。以往下载时间都是花在缓冲上了，5G网络会让我们彻底告别慢这个字眼。

对于商用来说，未来的无人机，无人驾驶技术会因为5G的到来而提上日程，未来私家车什么的也会减少，但从目前情况来看，大规模的应用到平民中应该还会有很长时间，8到9年也还是有可能的，所以短时间内私家车是不会有太多减少的，希望回答对你有帮助

非常高兴回答您的这个问题，以下是我自己的一些理解和看法：

5G商务是又一次工业革命，每个人的生活都将发生巨大的变化。其中最重要的是无人驾驶汽车，因为交通是人类无法摆脱的场景。5G商务为无人驾驶汽车提供了必要的基础设施，例如一条***高速公路。交通环境和智能云通过5G网络几乎可以毫无延迟地相互作用，最终实现完全人工智能的交通方式。

因此，在这种背景下，消费者不再需要一辆汽车，而是一种方便舒适的交通方式，甚至是动人的场景。汽车制造商的角色也应该从汽车产品的生产者转变为旅游服务或移动场景的提供者。

例如，今天的共享汽车仍然要求用户自己开车，而5G之后的高水平自动驾驶只要求用户说出他们想去哪里，而路上的时间可以让他们的手、眼睛和脚自由，所以这辆自动驾驶汽车的内部可以根据用户的需要改变不同的场景。

例如，日本丰田公司未来的概念设计方案-汽车内部设置了不同的场景和功能，如“办公室、健身房、便利店”。如果您想在旅途中临时工作，可以叫一辆“移动办公车”在前往目的地的路上完成工作。如果你想吃***小吃，最近的7-11在500米外，你可以直接打电话到楼下的“移动便利店”(不要说那时会有外卖兄弟，因为未来外卖兄弟的送货成本会高于移动便利店)。

因此，5G的到来将使更先进的人工智能得以实现。人们将有更多的时间和精力，整个社会的效率将会更高。因此，汽车也是生活中的一个场景，而不是车辆或商品。

谢谢大家阅览,如果对小编的回答感兴趣可以关注到我！

5G的出现让汽车自动驾驶的可能图景补全了最后一块拼图。

现有的自动驾驶实现路线主要有两种：

第一种是单车自动驾驶。由汽车安装的各类传感器收集道路信息，通过它本身强大的计算能力进行计算和控制，从而减少或者完全取代人的驾驶行为，实质是用单车AI替代驾驶员。通过单一车型的自动驾驶能力研发来实现自动驾驶，是业内主推也最接近成为现实的一种方式。

第二种是v2x（V即vehicle车辆；2即to链接；X即不确定要素，包含所有可能的链接对象）。在这种场景下，汽车通过4/5G网络接收各种道路交通参与对象的信息，包括天气、信号灯、拥堵以及车辆和行人轨迹等。车辆根据获取到的信息进行计算并做出最合适的驾驶动作。这种场景的实现需要前期投入大量的资金和***进行道路的基础设施建设和对应车辆的研发。

而5G出现之后，还会出现第三种自动驾驶场景。这种场景下车辆本身不需要具备强大的信息***集和计算能力，而只需要一个信息接收装置接收某一个超级AI的指令，依靠其调度来进行车辆的移动，以达到用最短的时间，以最安全的方式将人或者货物运送到位的目的。更通俗的讲，就是给整个交通系统安排了一个上帝，由他来接管整个交通系统。

超级AI通过观察整个区域的交通状况并合理的规划每一个车辆的出行规迹，这类似于我们玩的模拟驾驶游戏；超级AI就相当于玩家。只不过以我们大脑的处理能力，我们只能同时操纵一辆车，而强大的超级AI则可以同时控制上万辆甚至整个城市的车辆。

在该场景下，超级AI是整个交通系统的大脑，而5G则相当于其双手，依靠其超高速超低延迟的信息传输能力实现对道路和车辆实时控制。

以上的三种实现场景并不是互相排斥的，而是逐步递进实现的。先投入使用的无疑是第一种，然后第二种逐渐实现并逐步扩大其应用范围；最终第三种场景会在第二种基础上依托5G和超级 AI最终实现。而5G的正式投入使用已经满足了其实现的第一个条件。

无疑，第三种的自动驾驶场景是运营成本最低的，因为车辆不再需要单独的计算单元，而整个交通系统的管理也交给了超级AI，相应的车辆制造成本和维护成本也会大幅度降低，这必然会引诱各参与方推动第三种交通场景尽快实现。纵观人类历史，成本最低，利益最大化永远是我们的最终选择。

5G以及自动驾驶的出现将彻底的改变整个车辆生态，车辆不再仅是一个交通工具，而是彻底的变为一个生活空间并可以实现很多创新功能。举几个例子：

到此，以上就是小编对于北京***5g自动驾驶的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京***5g自动驾驶的4点解答对大家有用。